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電気自動車ニュース

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GM
■General Motors EV1
2009年現在唯一の電気自動車である。EV1はカリフォルニア州とアリゾナ州のみで一定期間リースされた。

■シボレー・ボルト
2010年に発売が予定されているプラグインハイブリッドカー。
内燃機関も持っているが、内燃機関は推進動力ではなく、発電機の動力として使用されるシリーズハイブリッド方式を採用。乗員数5人。5ドアハッチバック。
2009年8月、1リッター100kmという驚異の記録を出した。但し、ボルトに搭載されたバッテリーが予めフル充電された状態での記録により、他の車との燃費を単純に比較する事は出来ない。

2ドアクーペの「Cadillac Converj」。米国で「Extended-Range EV」と呼ばれるハイブリッドカーで、4気筒の内燃機関は発電のみに使われ、走行には出力120kWの電気モーターが使われる。バッテリーはT字型のリチウムイオン。駆動方式はFFだ。【2009デトロイトショー】
フォード
■Ford Ranger EV
フォード・モーターが販売しているミッドサイズピックアップトラックである。大きく分けて、北米、南米の一部諸国で販売されているタイプと、オセアニア、アジア、ヨーロッパの一部諸国で販売されているタイプの2種類がある。
1998年～2002年まで、このレンジャーを電気自動車にした、「レンジャーEV｣が1500台限定で生産されていた。

バッテリーEV（BEV）、ハイブリッドEV（HEV）、プラグイン・ハイブリッドEV（PHEV）の3種の電気自動車を用意していくことを発表。2010年にはBEVの商用車を、2011年にはBEVの小型車を、2012年には次世代PHEVを投入する。 【2009デトロイトショー】
クライスラー
「Chrysler 200C」、「Dodge Circuit EV」、「Jeep Patriot EV」と3つのEVを発表。発表済みのJeep EV、Chrysler EV（Town and CountryベースのEV）とあわせて、5つのEVをブースに並べた。
このうちCircuit EVは、昨年発表したDoudge EVの発展型で、ロータスのシャーシーに電気モーターとバッテリーを乗せた小型スポーツカーとなっている。

200CとPatriot EVは、エンジンで発電して、電気モーターで走行するExtended-Range EV。前者はミッドサイズセダン、後者はSUVとなる。
2010年に最初のEVを、2013年に3種のEVを市場に投入するとしている。【2009デトロイトショー】
ダイムラー
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021661.html
■リチウムイオン電池搭載、航続距離は115km
スマート・フォーツーのEV仕様「スマート・フォーツー エレクトリック ドライブ」は、ベース車両が現行プラットフォームに切り替わっているほか、搭載するバッテリーも新しくなった。居住スペースを浸食しないように床下に確保される電池用スペースには、これまでのニッケル水素式からリチウムイオン式に切り替わった、蓄電容量14kWhの二次電池が搭載される。
モーターは従来モデルと変わらず、最高出力40.8ps、最大トルク12.2kgmを発生する。航続距離は115km/h。0-60km/h加速＝6.5秒という数値に表れているとおり、加速性能はガソリンモデルと遜色ないという。
ランニングコストは、割引料金が適用される時間帯に充電した場合、100kmあたり2ユーロほど。
初期段階では限られた台数を4年／6万kmのリース契約で販売する。量産準備が整うのは2012年とのこと。
BMW
http://response.jp/article/2009/12/17/133907.html
■BMW 1シリーズクーペEV
コンセプトアクティブEは、最大出力170ps、最大トルク25.5kgmを発生する専用開発モーターを、リアアクスルに搭載。2次電池はBMWと協力関係にあるSB Liモーティブ社製のリチウムイオンバッテリーで、ボンネットと燃料タンク部分にレイアウトした。前後重量配分は、ほぼ50対50という理想的なバランスを実現する。
リチウムイオンバッテリー搭載により、車両重量は1800kgへ増加。0 ‐ 100km/h加速は9秒以下、最高速は145km/h(リミッター作動)の性能だ。回生ブレーキも装備している。
充電は欧州規格の230V/240V、50Aソケットで約3時間。米国規格の32Aソケットで約4.5時間。最大航続距離は、約160kmを確保している。
室内空間やトランク容量は、ベース車両の1シリーズクーペと共通。EV化によっても、大人4名が乗車できるスペースは犠牲になっていない。
実車は、2010年1月11日に開幕するデトロイトモーターショーで正式発表。BMWはEV普及に向けた取り組みを強化していく方針だ。
VW
http://response.jp/article/2009/09/15/129578.html
■E-Up!
『E-Up!コンセプト』は、ニュースモールファミリーのEV仕様。全長3190mmの小型ボディでありながら、大人3名＋子ども1名の4名乗車を実現する革新的パッケージングを備えたEVだ。
0 ‐ 100km/h加速11.3秒、最高速135km/h(リミッター作動)、最大後続距離130kmという実用的なパフォーマンスを発揮。0 ‐ 50km/h加速は3.5秒で、モーターの太いトルクと1085kgの軽量ボディが、市街地でゆとりの加速性能を生み出している。インバーターなどの電装系は、フロントボンネットにまとめて配置。「インテグラルドライブ」と呼ばれるシステムは、重量140kgと軽い。
充電は家庭用の230Vコンセントで約5時間。欧州主要都市に設置予定の急速チャージャーを利用すれば、80％の容量を1時間以内で充電できる。充電ステーションに車両を置いていく場合には、携帯電話に充電状況を知らせるサービスも導入予定。フォルクスワーゲンは走行コストについて、「電気代の安い夜間に充電すれば、100kmあたり2ユーロ（約266円）」との試算をまとめている。
ルーフにはソーラーパネルを装備し、充電をサポート。駐車中にはこの電力を使ってベンチレーションを回し、車内温度の上昇を低減する。これはトヨタ『プリウス』と同じアイデアだ。
外観は「21世紀のビートル」をコンセプトにデザイン。ここで言うビートルとは、現行の『ニュービートル』ではなく、1938年にデビューした初代『ビートル』（通称「タイプ1」）を意味している。
E-Up!コンセプトは、2013年に欧州で市販。
Tesla Roadster
2008年に販売されたテスラモーターズの最初の生産車両、リチウムイオンを利用した完全な電気自動車のスポーツカー。
走行距離は356km（221マイル）。リアドライブのスポーツカー仕様で、0-100km/h（60マイル/時）加速が4秒未満、最高速度は201km/h（125マイル/時）。
1マイル毎の走行経費は$0.02米ドル。燃費も「トヨタ・プリウスの2倍優れている」ことを宣伝文句に、98,000ドル（約1,000万円）の高値にもかかわらず、650台の受注生産枠を超える注文が殺到。
完全な電気自動車のため、エンジンの始動音が無く、運転者はチャイムで迎えられる。ダッシュボードは、速度と回転数を表示する以外に、何アンペアが即座に使用されているかを示す。また残量の状態を示し充電中にも点灯する、特別なバッテリー制御スクリーンも有る。

2009年1月11日、ロードスターの高性能版である新しいテスラ・ロードスター・スポーツについて受注を開始し、2009年6月に$128,500で販売を始めた。

おすすめ情報

電気自動車

  • 電気自動車はガソリンの代わりにバッテリーに充電された電気を気使って走行する自動車です。
    電気自動車にはガソリンエンジンが搭載されていないので走行中の排気ガスがなく、ガソリン車と比較すると騒音や振動も少ない。それが電気自動車です。